Щелочные аккумуляторы

Рассмотрено формование лент из гранул активной массы, пропитанных жидкостью, и последующая накатка их на ленточный токоотвод. Предложена математическая модель расчета линейных и угловых скоростей валков, учитывающая опережение, отставание и усадку лент.

Проанализированы механизмы шунтирования никель-кадмиевых аккумуляторов кадмием. Показано, что основной причиной, приводящей к короткому замыканию источника тока, является перенос активной массы отрицательного электрода в межэлектродное пространство. Полное или частичное ее катодное восстановление приводит к потере сепаратором электроизоляционных свойств и, как следствие, к внутреннему замыканию электродов.

В обзоре, посвященном столетию никель-цинкового (НЦ) аккумулятора, рассмотрены этапы его развития. Первый этап (1900–1970 гг.) включает работы по выбору рациональной технологии изготовления и конструкции аккумулятора для возможных областей применения и решения проблем, возникающих при совместном функционировании цинкового и оксидноникелевого электродов. Второй этап (1970–2000 гг.) посвящен созданию НЦ аккумуляторов с удельной энергией от 50 до 75 Вт·ч·кг^-1 и сроком службы от 50 до 450 циклов в зависимости от конкретного назначения.

Исследована возможность использования полианилина (ПАН) в качестве катализатора восстановления кислорода в воздушно-металлических источниках тока с анодами на основе Zn, Al и Mg. Полученные характеристики ХИТ систем «O₂(ПAH)-Zn» и «O₂(ПAH)-Mg» позволяют считать их перспективными для замены существующих марганцево-цинковых и воздушно-металлических ХИТ в некоторых областях практического применения.

Проанализировано современное состояние развития ХИТ с воздушными электродами. Обсуждены основные проблемы восстановления кислорода воздуха и пути их решения. Приведены основные типы, параметры и области применения первичных воздушно-цинковых ХИТ. Рассмотрены ХИТ с механически перезаряжаемыми анодами (цинковыми и алюминиевыми), приведены параметры этих ХИТ. Обсуждены проблемы электрически перезаряжаемых воздушных и цинковых электродов и ХИТ и пути их решения.

Изучено влияние природы полимерного связующего положительных электродов на циклирование Li-S аккумуляторов. Показано, что серные электроды с «активным» связующим обладают лучшими характеристиками, чем электроды с «инертным» связующим. Применение «активных» связующих позволяет улучшить зарядно-разрядные характеристики серных электродов и увеличить длительность циклирования литий-серных батарей.

Установлено повышение разрядного напряжения при стартерном режиме кислотных аккумуляторных батарей за счет снижения электрического сопротивления сепаратора.

Рассмотрена возможность определения полного внутреннего сопротивления стационарных свинцовых аккумуляторов асимметричному переменному току разной частоты.

Представлены результаты исследования параметров процесса батарейного формирования и технических характеристик свинцово-кислотных стартерных аккумуляторных батарей. Показано, что при формировании импульсными токами повышенной плотности с использованием водяного охлаждения батарей в 2.5 раза сокращается продолжительность процесса формирования, уменьшаются затраты электроэнергии и количество выделившегося газа.

Изучено влияние предварительной анодной обработки алюминия в водных растворах фосфатов в широком диапазоне концентраций и скоростей развертки потенциала на кинетику катодного внедрения лантана и лития из растворов их солей в апротонных органических растворителях. Установлена зависимость количества внедрившегося лития в лантан-алюминиевый электрод с фосфатной пленкой (La-Al_ф) от времени предварительной фосфатной обработки.